En repli de 0,44% à 74,20 dollars, Boeing signe l'une des rares baisses du Dow Jones alors qu'au salon du Bourget, les A320 neo d'Airbus l'emportent largement en termes de commandes sur le 737 du constructeur américain. Sa version liftée 737-800 ne semble pas faire le poids face au nouvel avion de la filiale de l'européen EADS. L'enjeu est d'importance. Les compagnies à bas coûts des pays émergents apprécient particulièrement ce genre de modèles moyen-courriers. Au vue du succès d'Airbus, les observateurs estiment que Boeing devrait réagir en annonçant rapidement sa stratégie concernant le 737.
L'américain a le choix entre une simple remotorisation (ce qu'a fait Airbus pour son A320 neo) ou la conception d'une nouvelle version de son 737. Les dirigeants de Boeing ont récemment laissé entendre que la balance penchait en faveur d'une redéfinition de grande ampleur du 737, dont la nouvelle version serait alors prête en 2019.
Mais selon Henri Courpron, directeur général d'ILFC, le loueur d'avions filiale d'AIG, cité par Reuters, le constructeur aéronautique pourrait devoir admettre qu'Airbus a eu raison d'opter pour une simple remotorisation si le salon du Bourget se termine effectivement par des commandes massives pour l'A320neo.
-Doura Diallo-
L'américain a le choix entre une simple remotorisation (ce qu'a fait Airbus pour son A320 neo) ou la conception d'une nouvelle version de son 737. Les dirigeants de Boeing ont récemment laissé entendre que la balance penchait en faveur d'une redéfinition de grande ampleur du 737, dont la nouvelle version serait alors prête en 2019.
Mais selon Henri Courpron, directeur général d'ILFC, le loueur d'avions filiale d'AIG, cité par Reuters, le constructeur aéronautique pourrait devoir admettre qu'Airbus a eu raison d'opter pour une simple remotorisation si le salon du Bourget se termine effectivement par des commandes massives pour l'A320neo.
-Doura Diallo-
